5月27日，廣西交通設計集團有限公司副總工程師熊勁松帶隊到宏嘉公司考察調(diào)研。廣西交通設計集團第一、第二、第三道橋設計院，廣西路橋集團宜州西過境線一分部，宏嘉公司有關人員參加調(diào)研。
在宏嘉公司生產(chǎn)車間，考察組實地調(diào)研宜州西過境線全村樞紐互通匝道橋產(chǎn)品生產(chǎn)加工情況，了解全村樞紐互通F匝道橋鋼箱梁與橋面模板制作工藝流程。
考察組查看橋面模板生產(chǎn)加工情況 韋甫誠/攝
座談會上，雙方圍繞鋼-混凝土組合梁結構圖紙深化設計、產(chǎn)品質(zhì)量控制、分段運輸安裝存在的重點、難點問題進行交流討論，著重探討了如何控制全村樞紐互通F匝道橋鋼箱梁在穩(wěn)固連接、焊接裝配、現(xiàn)場吊裝環(huán)節(jié)中的變形量，為進一步優(yōu)化全村樞紐互通F匝道橋鋼箱梁質(zhì)量控制拓展了新思路。
調(diào)研座談會 韋甫誠/攝
宜州西過境線全村樞紐互通匝道橋是宏嘉公司獨立承攬的外部鋼箱梁項目。其中，F匝道橋創(chuàng)新采用鋼-混凝土組合梁結構，可有效減少橋面鋼筋用量，提高鋼底板安裝、橋面鋪裝的便捷性，并且兼顧了橋梁整體美觀性。
下一步，宏嘉公司將進一步加強與廣西交通設計集團有限公司的交流協(xié)同力度，共同推進鋼-混凝土組合梁技術工藝優(yōu)化，以技術提升實現(xiàn)產(chǎn)品降損耗、提質(zhì)量，為推動宏嘉公司橋梁鋼結構業(yè)務“走出去”樹立良好的市場口碑。