7月17日至19日，2023年第四號(hào)臺(tái)風(fēng)“泰利”洶涌來(lái)襲，危險(xiǎn)系數(shù)隨臺(tái)風(fēng)等級(jí)的不斷變化而增加，南湛高速1-3分部緊急部署，采取周密方案嚴(yán)防布控，全力做好平陸運(yùn)河舊州特大橋防汛防臺(tái)風(fēng)工作。
本次臺(tái)風(fēng)“泰利”登錄時(shí)中心附近最大風(fēng)力達(dá)13級(jí)，最大風(fēng)速達(dá)到38米/秒，同時(shí)伴有9級(jí)陣風(fēng)，對(duì)位處沿海地區(qū)的平陸運(yùn)河舊州特大橋的安全而言是一種考驗(yàn)。目前，特大橋處于拱肋低位拼裝且尚未完工的階段，臺(tái)風(fēng)“泰利”既考驗(yàn)拱肋支架的穩(wěn)固性，也考驗(yàn)已完成拼裝的2榀拱段的穩(wěn)固性、安全性。
平陸運(yùn)河舊州特大橋地處風(fēng)口區(qū)域，日常風(fēng)速基本保持在4級(jí)左右，若遇臺(tái)風(fēng)可能出現(xiàn)9級(jí)以上大風(fēng)，施工安全受風(fēng)力因素影響極大。為保證特大橋拱肋低位拼裝及整體提升過(guò)程安全平穩(wěn)，在廣西路建集團(tuán)及分公司的指導(dǎo)下，項(xiàng)目運(yùn)用midas civil、midas fea等有限元軟件對(duì)立拼支架及提升塔架做了抗風(fēng)專(zhuān)項(xiàng)計(jì)算模擬分析，通過(guò)在每個(gè)支架頂部及沿縱橋向、橫橋向分別對(duì)稱(chēng)布置4組纜風(fēng)繩的方式，在不過(guò)多使用支架材料的同時(shí)，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，使結(jié)構(gòu)具有抵抗50年一遇（10級(jí)）大風(fēng)的能力。
廣西路建集團(tuán)總工程師張坤球在特大橋首段拱肋立拼時(shí)帶隊(duì)前往施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，“工程建設(shè)首先要確保安全第一，一定要考慮最不利的因素出現(xiàn)時(shí)該如何應(yīng)對(duì)。”張坤球在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)強(qiáng)調(diào)，并要求項(xiàng)目嚴(yán)格按照施工技術(shù)方案進(jìn)行相關(guān)部署，為本次臺(tái)風(fēng)防御工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
張坤球在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo) 朱洪駿/攝
“泰利”來(lái)臨前，廣西路建集團(tuán)副總經(jīng)理、安委會(huì)副主任李戰(zhàn)春率相關(guān)部門(mén)及一公司相關(guān)負(fù)責(zé)人到特大橋現(xiàn)場(chǎng)部署臺(tái)風(fēng)防御工作，要求臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)要配備值班領(lǐng)導(dǎo)、總工辦技術(shù)員、工區(qū)長(zhǎng)、安全員、保安等相關(guān)人員緊盯臺(tái)風(fēng)變化情況。
李戰(zhàn)春到項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)臺(tái)風(fēng)防御工作 羅雄鷹/攝
“泰利”來(lái)襲時(shí)，平陸運(yùn)河舊州特大橋已完成中心2榀拱段的低位拼裝，拱肋段最高處距離地面47米，由6個(gè)拱肋支架進(jìn)行支撐。
特大橋已完成2榀拱段安裝 胡立楷/攝
為保證施工現(xiàn)場(chǎng)安全，南湛高速1-3分部全體人員立刻進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，采取緊急措施：一是根據(jù)臺(tái)風(fēng)風(fēng)力和特大橋拱肋支架現(xiàn)場(chǎng)受力情況，對(duì)方案進(jìn)行實(shí)際條件的復(fù)核模擬計(jì)算，及時(shí)判斷是否需要增設(shè)其他加固措施，確保特大橋拱肋結(jié)構(gòu)安全；二是根據(jù)核驗(yàn)結(jié)果，嚴(yán)格按照技術(shù)方案進(jìn)行支架纜風(fēng)繩布置，并對(duì)特大橋范圍內(nèi)的履帶吊、龍門(mén)吊等重型設(shè)備進(jìn)行加固或轉(zhuǎn)移，確保特大橋拱肋支架及區(qū)域內(nèi)各施工設(shè)備能夠抵御強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的襲擊；三是創(chuàng)新采用組合式花籃螺栓連接方式，將橫梁與拱肋上的吊耳進(jìn)行拉結(jié)，形成八字撐結(jié)構(gòu)，降低拱肋節(jié)段橫向失穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)，提高拱肋結(jié)構(gòu)抗傾覆能力，使拱段與支架有機(jī)結(jié)合形成整體，提高結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性，以此解決拱段重心高、受臺(tái)風(fēng)風(fēng)力影響大的問(wèn)題；四是通過(guò)實(shí)時(shí)風(fēng)速儀、無(wú)線傳感器對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)測(cè)，并根據(jù)支架應(yīng)力、變形情況，進(jìn)行同步軟件分析計(jì)算，及時(shí)判斷結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性情況。
拱肋通過(guò)花籃螺栓與支架進(jìn)行連接固定 陳政勵(lì)/攝
7月18日臺(tái)風(fēng)過(guò)境后，項(xiàng)目立即組織人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)在最大風(fēng)力達(dá)19.7米/秒的現(xiàn)場(chǎng)，特大橋拱段結(jié)構(gòu)及立拼支架均未發(fā)生損傷。
在方案設(shè)計(jì)前的精確計(jì)算及創(chuàng)新技術(shù)的加持下，平陸運(yùn)河舊州特大橋經(jīng)受住了強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“泰利”的侵襲，確保了現(xiàn)場(chǎng)拱肋支架的安全穩(wěn)固，真正使用技術(shù)力量使特大橋拱段結(jié)構(gòu)及立拼支架等做到了大風(fēng)不動(dòng)、毅然佇立，為特大橋臺(tái)風(fēng)過(guò)后迅速啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，且為公司在類(lèi)似臺(tái)風(fēng)過(guò)境區(qū)域的防御措施提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。